W momencie gdy pierwszy model P-6E wzniósł się w powietrze, era pięknych dwupłatów z unikalnym malowaniem i materiałowym pokryciem drewnianej konstrukcji samolotu powoli się kończyła, oddając pole nowoczesnym jak na ówczesne czasy, masowo produkowanym aluminiowym jednopłatom. Spośród wyprodukowanych zaledwie 46 szuk przeznaczonych w roku 1932 dla 17 i 33-ego szwadronu pościgowego Amerykańskich Sił Powietrznych, do dzisiejszych czasów przetrwał tylko jeden. Ten jednoosobowy, dwupłat bojowy napędzany silnikiem spalinowym V12 o mocy 700 KM, o rozpiętości 9,6 m i maksymalnej prędkości przelotowej 328 km/h zachwycił miłośników klasycznych modeli samolotów przede wszystkim niepowtarzalnym kształtem kadłuba oraz unikalnym, kolorowym malowaniem... a także jak się okazało później - wdzięcznym prowadzeniem i wspaniałymi wrażeniami z oblotów, gdy sprowadzono Curtissa do modelarskich realiów.

Tak powstał wyjątkowy model ze stajni Great Planes Model Mfg ., Curtiss P-6E Hawk - klasyczny model dwupłata którego konstrukcja wykonana jest w całości z drewna, posiadający liczne laminatowe dodatki takie jak potężna pokrywa silnika czy unikalne owiewki podwozia i kół, które wzbogacają wygląd zestawu. Warto przy tym nadmienić, iż jest to jeden z największych modeli dwupłatów w wersji ARF dostępnych na rynku (prawie 2m rozpiętości górnego płata !), będąc makietą wykonaną w skali 1:5 z zachowaniem dokładnych detali z oryginału. Zawiera bowiem takie dodatki jak figurka pilota, karabiny maszynowe czy rury wydechowe z pokrywy silnika. W pudełku znajduje się również kompletne podwozie (główne i ogonowe) z kołami, kompletne olinowanie jak i niejako standardowe już, zbiornik paliwa, regulowane łoże pod silnik spalinowy a także naklejki z dodatkowymi detalami. Doskonale wykonany, doskonale prezentujący się i doskonale latający Curtiss P-6E to pozycja obowiązkowa dla każdego fana przedwojennych dwupłatów, gotowy do lotu już w ciągu 15 - 20 godzin !

Najlepszy efekt makietowy uzyskamy poprzez zamontowanie mocnego silnika czterosuwowego, o pojemności 15 - 20 cm 3 . Według producenta, model powinien również latać przy silniku dwusuwowym o pojemności 10 - 15 cm3. Od siebie polecamy jednak mocniejsze jednostki, szczególnie czterosuwowe mocne silniki o poj. 30 cm3(1.80 cu).

• Skala: 1/5
• Rozpiętość górnego płata: 1930mm
• Rozpiętość dolnego płata: 1600mm
• Powierzchnia skrzydeł: 92,9 dm2
• Masa modelu gotowego do lotu: 5895 - 6350g
• Obciążenie skrzydeł: 63 - 68 g/dm2
• Długość kadłuba: 1520mm
• Zalecany napęd: mocny 2-takt o pojemności 10 - 20 cm 3 (.61 - 1.20) lub odpowiedni 4-takt żarowy o pojemności 15 - 30 cm 3 (.91 - 1.80)
• Zalecane radio: rozbudowane, min. 5-kanałowe radio z 5 serwami typu "Standard" (1 standardowe + 4 wzmocnione)

• M.in. 5-kanałowe radio z 5 mocnymi serwomechanizmami typu "standard", śmigło, mocny silnik spalinowy z zalecanego przedziału pojemnościowego, klej CA i Żywica Epoxydowa, niezbędne przedłużacze, oprzyrządowanie do modeli spalinowych, narzędzia.

• M.in. 5-kanałowe radio z 5 mocnymi serwomechanizmami typu "standard", śmigło, mocny silnik spalinowy z zalecanego przedziału pojemnościowego, klej CA i Żywica Epoxydowa, niezbędne przedłużacze, oprzyrządowanie do modeli spalinowych, narzędzia.