Alternatywny napęd dla modeli samolotów klasy .90 - 1.20.

Inwestycja w silnik benzynowy szybko się zwraca w związku z bardzo niską ceną beznzyny w stosunku do paliw silników żarowych.

GT22 jest bardzo dobrą alternatywą dla modelarzy latających modelami napędzamymi silnikami żarowymi klasy 0,91 oraz silnikami 4-suwowymi klasy 1,20.

GT22 zapewnia o prawie 10% więcej mocy niż inne 2-suwowe silniki żarowe o podobnej wielkości.

GT22 zaopatrzony jest w w przeciwieństwie do większości innych silników benzynowych, w tradycyjne belki montażowe, co znacznie ułatwia mocowanie silnika w kadłubie.

GT22 posiada w zestawie tłumik w stylu "Pitts", który został wzmocniony w celu zapewnienia bezawaryjnej pracy.

GT22 zaopatrzono w nowo zaprojektowany - elektroniczny układ zapłonowy IG-02, który może być zasilany z akumulatorów NiCd / NiMH lub 2-celowych akumulatiorów LiPo lub LiFe.

GT22 posiada montowany do pokrywy karteru gaźnika Walbro, specjalnie zaprojektowany do tego silnika.

Piasta GT22 posiada jedną nakrętkę śmigła z przeciwnakrętką.

• Pojemność skokowa [cm³]: 22
• Moc [KM / obr/min]: 2.66/9000
• Zakres obrotów [obr/min]: 1800-9000
• Średnica tłoka [mm]: 32
• Skok [mm]: 27,5
• Masa silnika [g]: 761,6
• Masa tłumika [g] 132,6
• Masa układu zapłonowego [g]: 105
• Zasilanie układu zapłonowego: 4-6 celi NiCd/NiMH lub 2 cele LiPo/LiFe
• Zalecane śmigło [cale]: 16x8, 16x10, 17x6, 17x8